2017年3月15日 星期三

臺北城西門輕便軌道 (1/2)

  臺北城西門  (寶成門) 的輕便軌道通往何處?
圖 (1) 臺北城西門 (寶成門) 舊照
(取自網路)

  這條路線在 1897 年出版的「臺北大稻埕艋舺平面圖」 (地圖 1 ) 清楚顯示,但需注意的是,地圖裡的輕便軌道路線僅是示意,和實際路線位置有些許落差!可能原因是路線尚在規劃或工事中;又或是臨時軌道線未對外營業,且又經過泥濘地、田地等處,因此繪製者將它概略呈現。

  路線是運貨用,非供客運營業使用。它的主線 (見地圖 1 ) 從北門外舊臺北車站沿著舊機器局西側、臺北城西側城牆外道路向南行,經西門穿入臺北城內,再繼續轉向南行,經過清代的「番學堂」、「西學堂」、「登瀛書院」前面,再走到總督官邸前面,終點為東門城內這裡。路線鋪設至此是為了「總督官邸」 (今臺北賓館) 與「總督府官舍」 (今外交部這一帶) 的建設。

  另外還有一條分岔支線 (亦見地圖 1 ) ,從「林公館」後面通往淡水河畔「將軍廟街」。路線分岔往將軍廟街,是因為此處為「神谷仲藏」、「三井合名會社」的辦事處與倉庫。

地圖 1 :1897年「臺北大稻埕艋舺平面圖」
(臺灣百年歷史地圖網站)

  以下分 (A)、(B)、(C)  三區細談:

  起點A (見地圖 2 ) 在臺北車站南側的這幾棟建築,個人推測這可能是倉庫或貨場。

地圖 2 : 1895年「臺北及大稻埕艋舺略圖」當時尚未有輕便軌道 (臺灣百年歷史地圖網站)

  終點B (見地圖 3 ) 為協台衙門外的農田,此地後來興建為「總督府官舍」。這也是這段軌道鋪設的目的,推測隨著工程進行路線一直變換位置。在 1901 年 9 月第一代總督官邸完工時的相片顯示,輕便軌道路線已移至官邸前 (即今凱達格蘭大道) (見相片 2 ) 。

  地圖 (3) 為 1903 年出版的地圖,路線終點的總督府官舍、總督官邸皆已完工,舊有軌道位置已不可考。圖中實線為確定路線,虛線為推測路線。
地圖 3 : 1903年「最新實測臺北全圖」 (臺灣百年歷史地圖網站)軌道終點的總督府官舍、總督官邸已完成,路線當然已拆除。
實線為確定路線位置;虛線為推測位置。


相片 (2) :左側相片拍攝自東門上,可見輕便軌道;
右側相片為總督官邸正面照。

  終點C (見地圖 4 ) 為分岔支線,由林公館往淡水河邊的將軍廟街。輕便軌道路線,個人推測即是虛線的這段人行路線。主要經過神谷仲藏、三井合名會社這兩單位。二者可能是施工者或建材提供者,所以才另建有支線 (需查詢其他史料) 。例如,神谷仲藏是兵庫縣明石市人,在臺灣經營「土木建築請負業」(建築營造) ,總督府官舍的建設可能就是他所承包,因此需要這條支線來願送物資。另外,路線也經過三井合名會社臺灣出張所事務所及倉庫,或許也是這條輕便軌道的客戶之一。

  路線分歧點「林公館」,它是板橋林家的公館,負責處理艋舺這一帶的田地事務,後來成為陸軍倉庫。板橋林家的公館則改到今日西門町成都路上 (這段轉變的過程待查)。輕便軌道路線,個人推測即是虛線的這段人行路線。主要經過神谷仲藏、三井合名會社這兩單位。

地圖 4 : 1905年「臺北市區改正圖」
軌道支線沿線之狀況,1903年、1905年地圖類似,路線皆已拆除(臺灣百年歷史地圖網站)

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2017.03.15 初稿
2017.04.14 更新部分內文、地圖3、新增相片2;感謝凌宗魁提供「總督官邸」相片訊息。


2017年3月1日 星期三

清代南港火車站

  清代南港車站的位置,在地圖 (1) 這張地圖中清楚呈現 (地圖其他部分請看「臺灣百年歷史地圖」網站,臺北,「臺北附近地形圖 (1895)」圖層)。這張圖比例尺為 1/20,000,是 1895 年臨時測圖部(是軍隊編制? 還是隨軍隊前來? 待查) 所測量, 1896 年陸地測量部製版,原圖收藏在日本國會圖書館,臺灣的圖是從日本影印回來的。附帶一提,1895 年這套地圖真的是「臨時測繪」,在引用上需多方比對!
地圖 (1) :1895年地圖

  回到「南港火車站」。地圖在鐵路沿線南北兩側畫了長方形構造,個人推測這是「月台」位置,而南港站可能沒有站房,僅是臺鐵「招呼站」等級這樣 (再次強調,是個人推測) ,車站因不需辦理其它業務,就只有單線鐵路,臺北基隆間列車都在水返腳車站辦理交會。
月台西側有一條南北向的道路,這條路就是今天的「中南街」,中南街在當時是一條很重要的道路,可經由南港舊庄、山豬窟到深坑、石碇地區。在 1920 年代還鋪設有輕便軌道,用來運送舊庄一帶的煤礦、茶葉等物資。也因著當時交通的重要性,南港地區的長老教會 (1874年設立) ,就位在中南街上,直到今日,中南街上仍有柑仔店、老餅店、米行、舊書局、廟宇等商家,顯示過往的這段歷史。

地圖 (2) :1904年《臺灣堡圖》

  不過,清代南港火車站後來取消設站,也就是廢站了 (有這印象,需再確認) ,只有在 1904 年的《臺灣堡圖》 (見地圖 (2)) 中留下了「車頭街」這樣的地名來形容火車站與隔壁的這條路 (即今日的中南街)。清代廢站後一直到日本時代初期 1899.07.20 才又重新設立「假乘降場 (臨時乘降場)」,地點我推測 (又是推測,資料太少了,只能腦補!) 是以清代月台作為車站。一直到 1901.08.19 改「假乘降場」為「乘降場」,這可能是新的南港火車站完工。這時新設的南港火車站位於西側的南港三重埔庄這一帶,即今日東南街、市民大道交叉這裡。今日的東南街,當時是向三重埔庄 (南港這裡的三重埔,不是三重蘆洲的三重埔) 的謝家徵收土地所建成的。

  最後補上哩程數備查,清代基隆臺北間鐵路線在 1896-1900 年間有許多改線工程,大規模者如新建竹仔寮隧道,以及許多小規模的改線,車站哩程數很難對的起來,仍附上看之後如何處理。

  清代哩程 (資料來源《臺灣鐵道史.上》)
海岸起點 0哩、基隆 0哩45鎖、八堵 3哩75鎖、水返腳 9哩04鎖、南港 12哩35鎖、錫口 14哩63鎖、臺北 19哩26鎖
  1902.08.10 哩程 (資料來源:)
基隆 0鎖、八堵 2哩41鎖、七堵 3哩75鎖、五堵 7哩66鎖、水返腳 8哩43鎖、南港 11哩68鎖、錫口 14哩19鎖、臺北 18哩20鎖
(註:1英哩=80鎖,想像它是80進位來換算即可)

相片 1 :清代南港火車站位置。
中南街、市民大道路口向東望、向捷運南港展覽館站方向拍攝
相片2 :中南街往南望
相片 2 :中南街南側的傳統柑仔店
相片 3 :長老教會南港教會
相片 4 :傳統米店
相片 5 :一些老房子

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初稿:2017.03.02

2016年10月26日 星期三

大阪商船株式會社:本社、基隆、臺北等支店

  本社。1882.12.25 取得官方許可, 1884.05.01 開業,地址在「大阪府北區富島町14番地」 (富島町是今日大阪市西區川口1 - 4丁目一帶) 。圖片1的舊建築是 1895.09 所建。 1925.09.17 ,新的本社辦公大樓完工,地址在「大阪市北區宗是町1番地」,這塊地今日的地址為「大阪府大阪市北区中之島三丁目632号」,而這棟辦公大樓 (見圖片2、3) 的業主是「ダイビル株式會社 (DAIBIRU Corporation) 」。ダイビル是由三間會社 (大阪商船 (今大阪商船三井、宇治川電氣 (今關西電力) 、日本電力) 共同集資創設的不動產建設經營公司,所蓋成的「ダイビル本館」辦公大樓也是由這三間會社共同使用。另外,這棟辦公大樓由渡邊節 (1884-1967) 設計。
  1964.04.01 ,大阪商船株式會社和三井船舶株式會社合併成為「大阪商船三井船舶株式會社 (Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.) 」,本社地址改在「東京都港区虎ノ門二丁目11 (虎ノ門ダイビル) 」。三井船舶株式會社成立於 1942.12.03 ,前身為「三井物產株式會社船舶部」。
圖片 (1) 大阪商船株式會社本社 舊建築 ( 1895.09 完工)
圖片 (2) 大阪商船株式會社本社新建築
(渡邊節設計, 1925.09.17 完工, 2009 改建成新大樓)
圖片 (3) Google Map 街景現況 ( 2009 改建)
  1. 基隆。 1895 設有「代理店」, 1896.10.01 開設本社直轄的「基隆出張店」,地址在「基隆鼻仔頭街53番戶」, 1897.05.01 升格為「基隆支店」, 1904.05 搬遷到「基隆廳基隆堡牛稠港庄91番戶」, 1910.11 再搬遷到「基隆廳基隆街新店4番地 (註:基隆為大字、新店為小字) 」, 1914.06 再遷移到新地點「臺北廳基隆堡基隆街土名罾子寮102番地 (註:此為最後一次遷移,位置在今日基隆市公車總站。又,土名即之後的小字,今日地籍系統的小段) 1920.10.01 地方制度改正,地址變更為「臺北州基隆郡基隆街基隆字罾子寮102番地 (註: 1924 升格為基隆市) 1931.10.01 行政區改為町與大字,地址重新變更為「臺北州基隆市明治町一丁目8番地」, 1936.10.01 改為「臺北支店基隆出張所」, 1943.08 改為「臺北支店基隆事務所」, 1944.08 改回「臺北支店基隆出張所」, 1944.09.21 升格為「基隆支店」, 1945.04.01 廢止。
圖片 (4) 「大阪商船株式會社基隆支店」。臺灣治績志一書寫 1899.05 完工,
基隆支店設在在哨船頭 (亦或是鼻子頭之誤寫? 待確認)

(圖片來源:《臺灣名所寫真帖》,石川源一郎,1900;
《臺灣治績志》,臺灣日日新報社出版, 1937 )

圖片 (5) 基隆支店
  2. 臺北。 1897.05 開設「基隆支店臺北出張所」, 1897.06 改稱「基隆支店臺北駐在員事務所」, 1898.09 廢止。 1899.04 設置「基隆支店大稻埕出張所」, 1900.01 廢止。 1903.上半年 再設置「淡水支店大稻埕出張所」, 1904.09 改稱「淡水支店臺北出張所」, 1913.01 變更為「基隆支店臺北出張所」, 1922 町名改正後,地址為「臺北市北門町7番地」 (不知之前為何? 待查)  1936.10.01 升格為「臺北支店」,同時遷入由渡邊節設計的新大樓,地址為「臺北市表町二丁目16番地」, 1945.08 事務停止, 1946.08.01 廢止。戰後 1952.09.05 (12?) 開設「臺北在勤員事務所」,地址在「Ta Shin Shipping Co., Ltd., 4-2, Kuan Chen Road, Taipei.」, 1971.09.01 「臺北在勤員事務所」廢止。 (註: 1952.04.22 GHQ許可「開設日本臺灣定期航路」)
圖片 (7) 大阪商船株式會社臺北支店
(渡邊節設計, 1937.10.01 完工,戰後改外觀、增建第四樓,攝於 2016.03.10 )
  3. 淡水。 1897.08 開設「基隆支店淡水出張所」, 1898.10 廢止。 1899.04 設置本社直轄的「淡水出張店」, 1900.01 改為「淡水支店」, 1920.01 廢止。
  4. 安平。 1897.08 開設「基隆支店安平出張所」, 1899.01 變更為本社直轄的「安平出張店」, 1900.01 改稱「安平支店」, 1920.01 廢止。
  5. 澎湖島。 1899.10 開設「澎湖島在勤員事務所」, 1900.01.23 升格「澎湖島支店」, 1920.01 廢止。
  6. 高雄。 1898 基隆打狗航線開通後設有「代理店」, 1899.10 派遣在勤員, 1900.01.23 代理店廢止,開設「打狗支店」, 1945.04.01 廢止。
圖片 (8) 大阪商船株式會社高雄支店
(圖片來源:《高雄市大觀 》,南國寫真大觀社出版,1930 )

  7. 臺南。 1920.01 開設「臺南支店」。 1932.10 事務停止, 1936.09 廢止,以「代理店」型式經營。 1944.08 開設「高雄支店臺南出張所」, 1945.04 廢止。
  8. 花蓮港。開始是以「代理店」形式經營, 1939 年花蓮港築港完工後, 1939.08 開設「臺北支店花蓮港出張所」, 1943.08 改稱為「臺北支店花蓮港事務所」, 1944.08 改回出張所, 1944.05 改由基隆支店所管, 1945.04 廢止。

另外,在 1937 年,除了上述這些官方營業點,還有許多代理店、切符代賣所,整理如下 (引自《台湾中心航路案内》,昭和 12 年、 1937 年版)
  9. 臺北船客案內所 (臺北市榮町)
  10. 大稻埕船客案內所 (臺北市太平町)
  臺南代理店 (臺南市大正町(參見7)
  11. 馬公代理店 (馬公街)
  12. 蘇澳代理店 (蘇澳)
  花蓮港代理店 (花蓮港街黑金通) (參見8)
  13. 臺東代理店 (臺東街南町)
  14. 大坂埓代理店 (恆春) (註:大坂埒,即今日墾丁南灣一帶)
  15. 新港代理店 (新港) (註:此為臺東廳新港庄)
  16. 宜蘭切符代賣所 (宜蘭街)
  17. 臺中切符代賣所 (臺中市橘町? ,待確認)
  18. 彰化荷捌所 (彰化市)
  19. 員林切符代賣所 (員林街)
  20. 嘉義切符代賣所 (嘉義市)
  21. 新營切符代賣所 (臺南州新營庄)
  22. 屏東切符代賣所 (屏東市)
圖片 (9) 大阪商船株式會社在臺灣營業據點一覽
(圖片來源:《台湾中心航路岸內》,大阪商船出版, 1937

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2016.10.27 整理;
2016.10.28 更新圖片、些許修改內文;
2017.02.13 更新圖片(4)
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資料來源:
1. 「ダイビル (建築物)」,網址:  https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%93%E3%83%AB_(%E5%BB%BA%E7%AF%89%E7%89%A9) 
2. 《創業百年史資料》(財團法人日本經營史研究所編集,大阪商船三井船舶株式會社發行,1985發行)
3. 《大阪商船株式會社80年史》(岡田俊雄編集,1966發行)
4. 「請大家一起來呼籲保存臺北站前公路總局建物!」,網址: http://cwhung.blogspot.tw/2013/09/blog-post_17.html
5. 「大阪商船株式會社台北出張所」 (註:此時期應為臺北支店) ,網址: http://linchunsheng.blogspot.tw/2011/05/blog-post.html
6. 《台湾中心航路案内》,大阪商船出版,昭和 12 年、 1937 年版)
7. 《高雄市大觀 》,南國寫真大觀社出版,1930
8. 《臺灣治績志》,臺灣日日新報社出版, 1937
9. 《我が基隆》,基隆市雙葉尋常小學出版, 1934

2016年1月15日 星期五

【車站簡介-002】柏林Anhalter車站 (Berlin Anhalter Bahnhof)



Berlin Anhalter Bahnhof,柏林Anhalter車站(以下簡稱Anhalter),這是201518日柏林一日遊偶遇的車站,1943-1945年戰爭後受損,目前只剩正面遺跡。

 
(2015.01.08 攝)


回來之後才知,Anhalter車站大有來頭。最早的Anhalter車站於1841年完工營運(附帶一提,德國第一段鐵路始於1835年;柏林地區最早是1838年柏林--波茨坦路線),最初鋪設的路線,主要是從Berlin通往Jüterbog。車站的名字,Anhalter,意指終點Jüterbog所在的Anhalt公國,這種命名方式如同在柏林的「波茲坦車站」,意指該車站通往波茲坦,同樣的柏林「漢堡車站」,指該路線通往漢堡。


目前殘存車站遺跡是後來改建的新車站,由Franz Heinrich Schwechten (1841-1924)設計,1876年動工,1880年完工。當初設計的目標是德國最大的車站,不過這目標很快就被其他車站超越。

(取自網路)

1927年舊照片,翻拍自Brandenburger Tor U-Bahn月台牆壁,紅色方框表現今僅存部位。

在納粹德國時代,Anhalter也是很重要的車站,除了鄰近SS總部外,也是柏林往南的起始站,總計運送了55,000名猶太人前往捷克的Theresienstadt集中營。但特別的是,由此站運送的猶太人,搭乘的是一般客車,有別於其他地方用貨車車廂棚車運送
(取自網路)

在戰爭後期,車站屋頂被燒毀,僅剩主體結構。戰後,1952年停辦列車業務,1960年軌道拆除。目前這車站的名字轉給S-Bahn的車站使用。附帶一提,Anhalter車站南邊是「德國科技博物館」,館區主要位在Anhalter貨運站的舊站場,目前扇形車庫還保留著。 

(取自網路,下方圓圈為Anhalter車站,上方圓圈為SS總部)


此區域相關位置地圖




  
延伸閱讀:
http://jmbnet2.dyndns.org/moba/anhalter_background.shtml
http://www.phoebie.ag.vu/anhalter_bahnhof.html
http://www.bahnstatistik.de/Bw/Ahb.htm
https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Anhalter_Bahnhof