隨想心得: 清代南港火車站

　　清代南港車站的位置，在地圖 (1) 這張地圖中清楚呈現 (地圖其他部分請看「臺灣百年歷史地圖」網站，臺北，「臺北附近地形圖 (1895)」圖層)。這張圖比例尺為 1/20,000，是 1895 年臨時測圖部(是軍隊編制? 還是隨軍隊前來? 待查) 所測量， 1896 年陸地測量部製版，原圖收藏在日本國會圖書館，臺灣的圖是從日本影印回來的。附帶一提，1895 年這套地圖真的是「臨時測繪」，在引用上需多方比對！

地圖 (1) ：1895年地圖

　　回到「南港火車站」。地圖在鐵路沿線南北兩側畫了長方形構造，個人推測這是「月台」位置，而南港站可能沒有站房，僅是臺鐵「招呼站」等級這樣 (再次強調，是個人推測) ，車站因不需辦理其它業務，就只有單線鐵路，臺北基隆間列車都在水返腳車站辦理交會。
月台西側有一條南北向的道路，這條路就是今天的「中南街」，中南街在當時是一條很重要的道路，可經由南港舊庄、山豬窟到深坑、石碇地區。在 1920 年代還鋪設有輕便軌道，用來運送舊庄一帶的煤礦、茶葉等物資。也因著當時交通的重要性，南港地區的長老教會 (1874年設立) ，就位在中南街上，直到今日，中南街上仍有柑仔店、老餅店、米行、舊書局、廟宇等商家，顯示過往的這段歷史。

地圖 (2) ：1904年《臺灣堡圖》

　　不過，清代南港火車站後來取消設站，也就是廢站了 (有這印象，需再確認) ，只有在 1904 年的《臺灣堡圖》 (見地圖 (2)) 中留下了「車頭街」這樣的地名來形容火車站與隔壁的這條路 (即今日的中南街)。清代廢站後一直到日本時代初期 1899.07.20 才又重新設立「假乘降場 (臨時乘降場)」，地點我推測 (又是推測，資料太少了，只能腦補！) 是以清代月台作為車站。一直到 1901.08.19 改「假乘降場」為「乘降場」，這可能是新的南港火車站完工。這時新設的南港火車站位於西側的南港三重埔庄這一帶，即今日東南街、市民大道交叉這裡。今日的東南街，當時是向三重埔庄 (南港這裡的三重埔，不是三重蘆洲的三重埔) 的謝家徵收土地所建成的。

　　最後補上哩程數備查，清代基隆臺北間鐵路線在 1896-1900 年間有許多改線工程，大規模者如新建竹仔寮隧道，以及許多小規模的改線，車站哩程數很難對的起來，仍附上看之後如何處理。

　　清代哩程 (資料來源《臺灣鐵道史．上》)
海岸起點 0哩、基隆 0哩45鎖、八堵 3哩75鎖、水返腳 9哩04鎖、南港 12哩35鎖、錫口 14哩63鎖、臺北 19哩26鎖
　　1902.08.10 哩程 (資料來源：)
基隆 0鎖、八堵 2哩41鎖、七堵 3哩75鎖、五堵 7哩66鎖、水返腳 8哩43鎖、南港 11哩68鎖、錫口 14哩19鎖、臺北 18哩20鎖
(註：1英哩=80鎖，想像它是80進位來換算即可)